Posted by: admin октября 15th, 2025

Автомобильный саммит в Германии: зрелищность важнее сути, экономика под угрозой

Политика — это искусство возможного, как сказал Отто фон Бисмарк. Автомобильный саммит, созванный канцлером, показывает, что в Германии, похоже, больше ничего не работает. Политика отвергает любой постепенный отход от экосоциалистического курса.
Автомобильный саммит в Германии: зрелищность важнее сути, экономика под угрозой
Четверг выдался насыщенным событиями, по крайней мере, с точки зрения федерального правительства. Не успели канцлер Фридрих Мерц и его заместитель Ларс Клингбайль дать новое название бездонной яме «гражданских доходов», как они обратились к следующей кризисной точке республики: рушащейся автомобильной промышленности.

На автомобильном саммите, созванном канцлером, собрались члены правительства, премьер-министры пострадавших регионов, представители бизнеса и профсоюзов, чтобы обсудить будущее сокращающегося автомобильного производства.

Драматическая ситуация

Ситуация была ясна и драматична. С 2018 года немецкий автомобильный сектор столкнулся с падением производства на 25%. Только за последние двенадцать месяцев было потеряно 50 000 рабочих мест. Один из столпов немецкой экономики разрушается — и этот процесс необратим.

Причины очевидны: внутренний энергетический кризис, вызванный отказом от российского газа и атомной энергетики, политически вынужденный переход на электромобили и жесткая конкуренция со стороны Китая. Всё это превращает жизнь производителей в ад.

Этот диагноз применим ко всей немецкой экономике. Энергоёмкое производство в условиях текущего регулирования и энергетической политики просто неконкурентоспособно. С 2018 года в промышленности было сокращено около 250 000 рабочих мест — высокооплачиваемые квалифицированные специалисты теряют свои рабочие места — вот вам и предполагаемый дефицит квалифицированных кадров.

Логика в изгнании

Очевидным последствием — в ближайшие месяцы под угрозой сотни тысяч рабочих мест — станет радикальная коррекция курса: конец идеологически закостенелого «Зеленого курса», превратившего Европу в зону повышенного риска для международного капитала.

Но что теперь считается «нормой» в немецкой политике или в брюссельских офисах? Как и в случае с доходами граждан, автомобильный саммит — это скорее зрелище, чем поиск решений. Готовность к реформам — фальшивка, компетентность — напускная, в то время как система, породившая кризис, остаётся нетронутой. Иллюзия превыше сути, показуха — над содержанием.

Тихое ворчание экономики по поводу цен на энергоносители и тупика в сфере электромобилей было развеяно Мерцем, Клингбайлем и компанией привычным образом: новая многомиллиардная субсидия на электромобили должна была переломить ситуацию. Инструмент, недавно потерпевший крах, теперь возродился, поскольку новый специальный фонд, похоже, открывает политические горизонты безграничным.

Чтобы смягчить критику в своих рядах по поводу запрета на двигатели внутреннего сгорания, канцлер предложил расширить действие подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода. Но, по сути, запрет на двигатели внутреннего сгорания сохраняется, следуя линии СДПГ, которая, по сути, отражает радикальную идеологию «зелёных», приведшую к краху экономики. Всё остальное — лишь декорации, призванные придать политический лозунг технологической открытости осмысленный вид.

Медиаигры и жесткая идеология

Вице-канцлер и министр финансов Ларс Клингбайль из СДПГ также выступил с речью, гармонично и в согласии с сутью вопроса. Он поддержал прагматизм и гибкость, говоря простым языком: «Мы признаем, что автомобильное производство в Германии может вскоре уйти в прошлое. Но, по сути, нас это не беспокоит, поскольку мы уверены, что в экосоциалистической Европе под руководством Брюсселя оно всё равно больше не понадобится».

Согласно политической концепции берлинского пузыря, семейные автомобили и вторые транспортные средства вскоре станут пережитком прошлого. Будущее мобильности должно быть экологичным, но не индивидуальным. В основе этого лежит запутанный план развития государственного общественного транспорта.

Те немногие электромобили, которые получат одобрение в далёком будущем, вероятно, станут символами привилегированного статуса, которыми редко владеют, а обычно берут в аренду на короткий срок. Зелёная месть долго сопротивляющимся немцам.

Если говорить точнее: этот автомобильный саммит, созванный канцлером, был всего лишь политическим шоу. Тщательно срежиссированным медийным событием, органично вписывающимся в пиар-игры, которые Мерц считает формой политики. Вспомните кофейную вечеринку «Сделано для Германии», которая имитировала инвестиционное наступление, или почти неловкое превращение доходов граждан в базовую безопасность.

Независимо от состава коалиции в последние годы, цель всегда была одной и той же: последовательно продвигать реструктуризацию экономики на экосоциалистической основе в ключевых секторах промышленности и энергетики.

Предсказуемый конец

Предпочитаемое правящей политической идеологией решение, применимое ко всем нынешним экономическим неурядицам, предсказуемо: новые субсидии и ещё один бонус за покупку электромобиля. Саммит завершился так, что это никого не должно удивить. Давно иссякшие каналы субсидирования «зелёной» экономики наводнены свежими государственными кредитами. Верный девизу фондового рынка: прилив поднимает все лодки.

Любой, кто внимательно следит за рынком облигаций, понимает, что эта политика неизбежно закончится фискальным, экономическим и, в конечном счёте, общественным фиаско. Около трёх лет назад начался долгосрочный отказ от всё более рискованных государственных облигаций, что в будущем затруднит финансирование грандиозных политических планов. Конец этой политике наступит, когда рынок облигаций наконец опустит большой палец. А пока можно с нетерпением ждать следующего саммита.

перевод отсюда

Помощь проекту (доллары) PayPal.Me/RUH666Alex

Любые валюты Boosty

Биржа BingX - отличные условия торговли криптовалютой